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[环球时报综合报道]“一段时间(🍐)以(👥)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(❎)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🙌)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(👐)，美国底特律三巨头（即通(🐖)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🌙)国三大车企需要采取更严(🎊)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🗜)成为全球最大的电动汽车市场，中(🤤)国车企生(😑)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🍊)和其他分析师认为，美国车企(🚁)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🕯)“忠诚度”很强，尤其是在美(🕳)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🚐)，这种“忠诚度”可能会变得更(🗜)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🛐)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(📣)对上述情况(🌡)，通用汽车高管(🤞)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🍀)首席执行官玛丽(🚀)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(👝)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🤚)”中国车(♐)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(👘)成为全球战略伙伴(👼)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(👉)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🧙)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🍉)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(📒)相比，特(🛫)斯(🌩)拉在电动汽车零部件方面拥有大(😵)约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🕓)公司(😇)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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