《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🗡)品牌的崛起给(🍻)不少外国汽车(👠)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🥑)体协会有关活动中(🖱)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🐚)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(📏)其是在内燃机(📴)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(♉)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🎴)师认为(🙃)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(💠)诚度”很强，尤其是在(🐒)美(😼)国对中国电动汽车征收超(👜)过100%的(🤷)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(📽)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🌼)额从2015年的15%左右降至去年(😙)的8.6%，中(🌶)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(💖)中国地区保留其旗(🎄)下Jeep品牌的进口业务(🤯)。 　(🐫)　针对上述情况，通用汽车高管表(📷)示，企业对扭转中国市场(😕)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🚌)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(⚾)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🔡)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🦖)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🛹)特兰蒂斯宣布与(🥪)中国(📌)零跑汽车成为全(✖)球战略伙伴，并向后者投(🧙)资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(🕚)真是一(🌲)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(👴)，虽然底特律(😟)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🤶)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🧑)律汽车制造商相比(🈷)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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