《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来(🥩)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(❤)CNBC网站(🗿)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🍫)，美国(🤠)底特律三巨头（即通用(🐞)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🚉)场。他同时警告说，美国三大(📉)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🛡)目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(🥩)17日(🤴)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(😻)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(📁)动汽车(💛)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🤡)，美国车企当下很难抵挡中国自主(🎌)品牌的(🧚)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(🤤)　根据(🍢)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🏵)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(💨)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(📋)转中国市场的(🚬)销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🎳)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(👢)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🔖)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🚳)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你(🤒)的核心业务，这真是一剂难吃的药(💲)。我(🦑)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🔦)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(⛑)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🚬)，与传统的底特(🍞)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🤰)，使其有“更(👖)大的发展空间”。（汪品植）

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