剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🌗)北不沿(🤼)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🕖)枢纽(🍎)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🛃)时(😡)，对新疆(💶)的定位(📄)是：丝绸之路经济(🚗)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(⛄)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(👡)工程视为深度融入国(⛽)家“一带一路”建设的(🖥)重点工程；甘肃(🥠)认为兰州中川国际机场三期工(🐐)程(🏦)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(💥)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🌙)兰州，也拿出(♎)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🙉)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🔊)楼面积相当。三座机场中规模最小(🉐)的兰州中川机场T3，面积也相当于上(👰)海虹桥机场两座航站楼之(🙄)和。 (🎐)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🐱)在全国第21位。 兰州机(🎍)场T1+T2面积8.9万平方(🅰)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🚸)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(✊)建后可以极大缓解这几座机场的(👢)现有压力。 适度超前(🐪)也有面向未来(🎒)的考量。李(🥚)瀚明表示(🐇)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🚈)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(😴)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🙂)和乌鲁木齐还(🕜)有建设国(🍗)际航空枢纽的需要。 去年，民(🈂)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🍛)空(🧗)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🗜)枢(🐔)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(👪)空枢(♟)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🆘)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🚦)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🚝)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(💴)际航空枢纽(👨)的(🔑)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🌛)重庆、昆明，西北的西(🏄)安(🤬)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(⏲)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🤕)国的几何中心(📂)，这样的地理位置(💑)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🆒)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🤒)论(💴)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🐢)枢纽用宽体机飞(🕶)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🥙)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🌌)西开(💲)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(👡)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(👐)直飞(🧓)欧洲的(🍜)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🍚)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(😞)际货(🌛)邮吞(💱)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🌎)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(⏪)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(📌)放了配备可全平躺商务舱座(🍐)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(😾)还出现了新疆产的红(💲)酒。 乌鲁(✈)木齐不缺国际(🗒)和地区(🗃)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(😧)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🎱)，但(🤺)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🐉)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(📁)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(📢)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(😥)木齐至香港航线，标志着(🕧)乌鲁木齐天山国际机(🙉)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🥋)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(〽)合型国际航空枢(📉)纽目标。 除(🕞)了国际航线网络的短板，乌(🏅)鲁木齐(♏)也缺乏国际(🍅)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(💘)空、阿联酋航空、(👫)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🗑)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🤠)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🧓)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🐲)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🙂)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🧣)持续(👹)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(😈)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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