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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(📇)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🈯)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(💂)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🧥)告说(👔)，美(😮)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍙)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🌼)电动汽车市场，中(✍)国车企生产的电动(🈯)汽车占全球电动汽车总产量的一半(🕷)以上。而在这一市(♎)场上，墨菲和(🥋)其他分析师认为，美国车企(❓)当下很难抵挡中国自主品牌的(🥝)实力。墨菲说，消(🎋)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🅰)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(😩)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🛁)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(😚)中国地区(😆)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🆚)能源车型能在中国(🏎)市场(💉)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😑)首席执行官玛丽·博拉此前表示(🕊)，“当你观察中国市(🤩)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🚚)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(⏫)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🛃)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(👕)吃的药。我们有很多艰苦的工作要(💢)做。”墨菲表(🐢)示，虽然底特(☕)律汽车制(🕘)造商(🤼)需要重新思(🏓)考(🐊)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🍧)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🍮)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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