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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🤵)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🥌)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🔃)菲当天(😶)在美国汽车媒体协会有关活动中(🕯)表(💔)示，美国底特律三巨头(🖊)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🥥)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (⏬) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🏥)车市场，中国车企生产的电动汽车(🌡)占全(🔊)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(😞)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🏓)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🏜)额(🤫)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🧤)利占(❎)通用汽车(🌙)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(💔)旗下Jeep品牌的进口业务。 (🗯) 针对上述(🌰)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🚣)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🎗)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🍥)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🔹)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔑)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🏘)元(🥋)。 “积极管理你的核心(📵)业务，这真是一剂难吃的(🍣)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🍝)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🛡)底特律汽车制造商相比，特斯(💫)拉(🧣)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(👻)美元(📠)的成本优势，这有助于该公司在中(⬜)国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🦅)”。（汪品植）
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