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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(💴)等中国(🗣)自主品(🥉)牌的崛起给(🕳)不少外国(✋)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(📉)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🤯)媒体协会有关活动中表示，美国(🌦)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👼)国市场(🤲)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(♍)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🐂)润的主要来源。 世界(👀)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(👮)全球电动汽车总产量的(🆑)一半以上(🕸)。而在这一市场上(🥝)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🍀)自主品牌的实力。墨(⭕)菲说，消费者现在(🕎)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(💓)电动汽车征收(🏺)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🍾)汽车及其合资公(🌵)司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🛐)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(😽)上述情况，通用汽车(🕍)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🌫)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🦖)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🤤)大不同(🦑)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🕜)传统的底特律汽车制造商相比，特(🧓)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🛵)元的成本优势，这有助于该公司(🚖)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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