剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🕊)不(㊙)沿海，也(🔛)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(💃)与战(⏬)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🙀)是：丝绸之路经济带上(🧥)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🎩)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🌅)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(👲)际机场三期工程(🕝)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(⏱)鲁木(🔱)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🔓)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🕣)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🥐)面积40万平方米，综合交(🙌)通中(👓)心27万(🎍)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🤨)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🔍)、成都天府机场航(🌄)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🕹)积也相当于上海虹桥机(✅)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🍴)场为例，扩建后拥有4座(🐜)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🍗)安咸阳机场去年旅客(💮)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🅱)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🐨)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(♍)可以极大缓解这几座机(🛀)场(🕍)的现有压力。 (🔒)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(😓)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(📶)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (♓) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(💨)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🍂)功能体系。 (📛)北京、上海、广州是(🚨)3大全方位(🕦)门户(🍂)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🧟)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🤝)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🌫)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(⚽)飞国内任何地(🛡)方都(🍀)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🐄)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🦃)必要性。此外，也是因为接近国内几何中(📔)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🎀)用宽体机。二线(🤶)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🤬)的其实是哈萨(🎮)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🍱)航路的中间点。利用空客A321XLR这样(👳)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(📝)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🐭)人(🖍)口近200万人，民航吞吐(👰)量规模在1000万人次；(📤)乌鲁木齐人口超过400万人，民(🐌)航吞吐量规模(🖨)在2700万(💧)人次。“新疆人均乘机次数更(🌶)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🏻)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(✂)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(♋)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🥎)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(💲)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🚶)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🌴)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🙀)班密度不够(💚)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(😻)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(♿)区航线。 新疆机场集团(🏇)总经理吕辉斌(🎸)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🕓)区旅客日益增(🚟)长的出行需求，不仅提(🚎)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎦)际航空枢纽目标。 除(🐞)了国际航线网络(🐤)的短板(⏮)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(👨)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🤒)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(💳)保持同一水准。通(💥)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(❕)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🎎)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🚈)航司都会考虑跟进(🌝)。除了证明机场的保障能力(⛑)，也是新疆以此为契机，对外(♓)释放开放活力的强烈信(🔣)号。 在会见国泰集团行政总(🌎)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(❌)势，和新疆共同运行好(🎪)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🐞)优势，积极开拓中亚等区(🏗)域市场(💮)，实现(🍏)更大发展。
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