剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🚎)主(🤢)品牌的崛起给不少(🏝)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🤤)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚸)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🍸)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🌿)利润的主要来源。 世界经济论坛(🅾)官网17日刊文称，中国已成(🗓)为全球最大的电动汽车市(✖)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🈁)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🛎)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(👲)动汽车征收超过100%的关(🍢)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🔆)份额从2015年(👍)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🐽)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🦏)局面仍(🚀)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🕴)国市场继续发(🈴)力。据彭博社(📯)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🤔)你观察中国市场时，会发现它(🚃)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🏛)到这个市场中。”尽管在(🎎)中国市场份额占比不大，但斯特(🅿)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🏢)特兰蒂斯宣布与中(🗝)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🎧)管理你的核心业务，这真是(🕧)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎃)商需(🌱)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🧝)的底特律汽车制造商相比，特(🏣)斯拉在(⛏)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🎨)发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单