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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🍮)的崛起给不少外国汽车品(🕛)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(👯)特汽车(🌘)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🏚)削减开支，尤其是在内燃机业务方面(😰)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🕺)，中(🌯)国(🌕)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🌉)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🔑)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(✉)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🤴)电动汽(♿)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🍺)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(💀)，通(🎏)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🌠)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🐂)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🔀)，“当你观察中国市场时，会发(😽)现它与(💅)5年前有(👞)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🗻)特兰蒂斯宣(😌)布与中国零跑汽车成(🥖)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐥) (🍖)“积极管理你的核心业(💎)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(👕)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(👽)拉的情况略(🥣)有不同，与传统的底特律汽车制造(🌘)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(😕)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🎬)司在中(😭)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🈯)
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