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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🍏)国自主品牌的崛起给不少外(🤮)国(💿)汽(🌫)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(📦)车、福特汽车(🎍)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(📘)三大车企需(⚪)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🎃)企当下很难抵挡中国自主品牌(🌸)的(📻)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🛬)牌的“忠诚(🕕)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🤟)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🧜)梳理的(🌪)数据(🔃)，通用汽车及其合资公(🔨)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🌬)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🦇)转中国市场的销售局面仍有信心，他(🔺)们希望旗下新能源车型能在(🐶)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(✈)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(👿)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(💫)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🔨)斯也看好(🗿)中国市场，并(🍂)“入股”中国车企。去年10月(🐯)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🛰)极管理你的(🕳)核心业务(🥃)，这真是一剂难吃的药。我们有很(🐜)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🤫)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(💾)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(✉)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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