剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以(🌘)来，比亚(💭)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(📪)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🐷)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🏢)斯特兰蒂斯）应(🗨)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🤚)大车企需要采取(⛱)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(❤)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(👓)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🈲)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🐨)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(✏)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏁)得更加(🐗)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🙍)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🍏)例也有所下降(📶)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🍥)汽车高管(👝)表示，企(🍀)业对扭转中国市场的销(🚻)售局(❔)面仍有信心，他们希望旗(🍆)下新能源车型能在中国市场(🎰)继续发力。据彭(🏳)博社(🐣)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🏅)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🧀)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(😔)吃的药(🏪)。我们有很多艰苦的工作要(🐾)做。”墨菲(🔯)表示，虽然底(🚣)特律(🚵)汽车(🏮)制(🛴)造商需要(💤)重新思考在中国的经营方式，但美(🌙)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单