《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(♓)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(⏩)，美(👮)银证券汽车产业分析师约翰·(🍄)墨菲当(🤭)天在美国汽车媒体协会有关活(🏫)动中表示，美国(😐)底(🔖)特律三巨头（(🏍)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎮)“尽快”退出中国市场(🎛)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(👎)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(👦)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(💶)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🕳)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🍻)者现在对(🚾)中国自主(🏩)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🌌)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🕝)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🤛)特兰(👒)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(👖)。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🚮)有信心，他(⏮)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🤚)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🤼)同。我们希望能够以正确的方式(🤫)参与到这(🤱)个市场中。”尽管在中国市场份额占(🚮)比(😻)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🔔)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🤔)，并向后者投资15亿欧元。 　　“积(🍃)极管理你(🖊)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(⛪)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🏟)司在中国市场的发展，使其有“更(👎)大的发展空间(👆)”。（汪品植(🎞)）

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