剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(💤)新疆的(🌽)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(➖)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🈴)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🍘)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(✨)和人文交流基地。 青(🤽)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🦇)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🧣)脚；西安和乌(👩)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🍇)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🙄)手笔。T3航站楼面积40万平(🦄)方米，综合(🔌)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🥏)规模最小(🚩)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🍬)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🐥)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🚺)18.48万平方(🗃)米(📅)，需要承载超(🌸)过2700万人次的吞吐量。 兰州(✍)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🆘)忙的单(🍤)跑道机场之一。扩建后可(♉)以极大缓解这几(🐂)座机场的(💢)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(😛)旅行的主要目的(🎃)地之一，新疆、青甘大环线等热(♑)度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🤛)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🐦)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🔡)发改委联合发文《关于推进国际(🍰)航空枢纽建设的指导意见》，画(🍣)出国际航空枢纽的蓝图，提出(♒)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🌭)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🍘)安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🏹)7大(👟)区位门户复合型功能的国际(🕊)航空枢纽。 2024年，西安机场(❄)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🤶)全国第21位；(🤘)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🕡)现了多个国际航空(⚓)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🕝)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(😥)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🌞)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🖲)常年处于高位，间接(🎴)影响了打造国际枢纽的必要性。此外(💵)，也是因为接近国内几何中心，西安(🚦)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🉑)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🌩)，与乌鲁木(🈹)齐类似的其实是哈(🦕)萨克斯坦阿拉木图，两座(📰)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🛎)的(🤺)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🥀)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(⏯)乌鲁(🌲)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🧞)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(✌)一(📯)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🦋)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🚔)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(〰)运输航线共240条。其中(🔞)，国际定期客运航线26条，与(🆘)高(🔵)加索(🍠)地区三国与中亚五国实现全部(🦕)通航，通航中亚航(🏌)点(🎣)数量(🌃)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🔰)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(👵)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(📨)机场的航线网络又(💏)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🐅)需(➗)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🥫)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(⚫)。 除了(🐳)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🎩)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🎎)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(♟)航空、卡塔尔航空这样的(🛴)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🗳)起更多关注。 “实际上就是‘打样(😏)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🥟)航司，以(🚼)及东亚、东南亚的航司都(👑)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🥤)在会见国泰集团(🧑)行(🚾)政总裁林绍波(🧐)时，自(🎁)治区党委书记马(🌭)兴瑞表示，希望国泰集(🌐)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🚅)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(👈)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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