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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🌙)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🍜)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(⛰)巨头（即(🔱)通用汽车、福特(🏾)汽车和斯特兰蒂斯）(🖨)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🙅)三大车企需要采(🔨)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(⏫)方面，因为这(💐)是目前利(🉑)润的主要来源。 世界经(🈂)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🥛)球最大的电动汽车(♑)市场(♿)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🧦)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(❌)实力。墨菲说，消费者现在对(📒)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🔭)美国对中(🐱)国电动汽车征收(🧡)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🐵)市场(👿)盈利占(🚭)通用汽车全部盈利的比例也有(🐜)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🌕)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🏩)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(😹)与(📲)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🏿)吃的药。我们有(😱)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🐏)不同，与传统的底特律汽车制造商相比(☔)，特斯拉在电动汽车(🌩)零部件方面拥有大(🔺)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🔚)“更大的发展空间”。（汪品植）
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