剧情简介
[环球时报综合报道]“一段(💖)时间以来，比亚迪、吉利等中国自(😁)主品牌的崛(🐩)起给(💷)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(👪)称，美银证(🌅)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(✳)头（即通用汽车(😤)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🦁)前(🗜)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🎛)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🤬)全球电动汽(🌺)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🆔)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🤴)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(👛)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🚙)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(⛱)中(😻)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🌇)能在中国市场继续发力(🕸)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(😭)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(☕)确的方式参与到这个(💺)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(✡)场，并“入股”中国车企。去(🎱)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(📱)跑(👝)汽车(⏸)成为全球战略伙伴，并向后(🈯)者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🏘)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(📹)重新思(💰)考在中国(🏣)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🏉)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🔏)电动汽车零部件方(🥋)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单