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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(👪)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🚁)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🥋)汽车、福特汽车(🥫)和斯特兰蒂斯）(🏄)应“尽(🐄)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(👭)大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🛎)，尤其是在内燃机业务方面，因为这(⏲)是目前利润的主要(🤡)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(✂)国车企生产的电动汽车占全球(🤒)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(😸)场上，墨菲和其他分析师认(🍃)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🎬)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🐧)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🔭)其合资公司在华市场份额从2015年(🌳)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🏒)全部盈利的比例(🏜)也有所下降。2022年，斯特(🐮)兰蒂斯集团(🚊)表示只在中国地区保留其(🤰)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🥦)能(🚮)在中国市场继续发力。据彭博社报道(🈯)，通用汽车董事长兼首(🏽)席执行官玛丽·博拉此前(🥕)表示，“当你观察中国市场(💥)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🍖)确的方式参与到(🍑)这个市场中。”尽管在中国市场(😷)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(✡)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🔳)蒂斯宣布与中国零跑汽(🎓)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(💶)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🐚)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚘)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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