剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(😝)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🦇)纽，形成开放门户，无(🍙)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🚀)丝绸之路经济带(🔶)上重要的交通枢纽、商贸物流和(📆)文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🐼)核心(🎥)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(😊)流基(🗜)地。 青海将西(😪)宁(🍌)机场三期扩建工程(🦋)视为深度融入(🔘)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(✌)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(📛)的(📻)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🈶)座机场中(💝)规模最小的兰州(🏕)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(👥)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🚍)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🌖)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🚐)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(😮)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🐝)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🤤)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(💤)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(😮)空枢纽的需要。 去年，民航(🗒)局、国家发改(⛳)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🔫)意见》，画出国际(🍽)航空枢纽的蓝图(🏋)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🦋)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🖨)次，排名全国第11位；乌鲁木齐(💨)机场旅客吞吐量2776.57万(🖐)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(😝)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🌙)名全国第74位(❎)。 “有些地区出现(⛱)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(💑)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🛣)成渝不(🕔)同的是(🐀)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🥙)非(🛎)常远，两个枢(🚬)纽生态位截(😂)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🏤)样的地理位(🏗)置飞国内任何地方都很便利(👒)。加上西安产业发达(🎶)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(👕)开放提供了便利。李瀚(👜)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(😡)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(💢)是唯(🉑)一一个用(🍑)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🏔)口(🛎)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🤙)多，但乌鲁木齐国际(🌉)旅客吞吐(🍵)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🕧)明认为，换个角度，差距(🔳)就是上(🌞)升的空间。 国泰航(🏈)空之前已在内(🚅)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(😀)木齐航线专门投放了配备(😤)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🛴)红酒。 (🦎)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(⛑)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (✳)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🤔)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(💫)不够，国(🏮)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🕚)唯一一条向东直(📿)飞的国(🙀)际和地区航线。 新疆机场集团总(👹)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🕌)鲁木齐天山国际机场的航(🎲)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🏳)益(🥃)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🤩)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🗓)鲁(🖍)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🔚)际航空枢纽目标。 除了国际(🆒)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🥍)加坡航空(😌)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(⏰)明了(🎽)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🐌)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🏠)跟进。除了证明机场(⚡)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🥃)书记(👐)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(👤)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🤖)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🛩)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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