剧情简介
对西北城市(📯)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🤴)带(📂)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(💒)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🚧)青海的定位则为：(🚸)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🏔)贸物流枢纽、重(💕)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(💁)路”建设的重点工程；(💬)甘肃认为兰州中川国际机场(🤫)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🛍)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(😓)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🛷)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(✍)安咸阳机(🔆)场去年旅客(👐)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🧗)吞吐(🐷)量超(🐕)过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🍰)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(😱)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🚾)目的地之一，新疆、青(🎮)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(📍)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(📘)国家发改委联合发文《关于推进国际(🙊)航空枢纽建设的指导意见》，画出(😇)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (😑) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(📼)深圳、(🚡)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🐴)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🔚)旅客吞吐(🤧)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(📓)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(😼)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🌌)，西南(🗳)的成都、重庆、昆明，西北的西安(🎿)、乌鲁木齐。但与成渝不同的(😬)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(👫)。” 李(🌀)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🤕)安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🔮)素让西安国内客(🍹)流常年处于高位，间(🏏)接影响了打造国际枢纽的必要性。此(♐)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🍯)在客流不足(🐭)、上座率不高的(🌁)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🌍)向西开放提供了便利。李瀚明指(🎠)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(👉)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🔲)木图成功开航(🗿)伦敦。在国内，乌(🛷)鲁(🛅)木齐是唯一一个用窄体机能直(⏭)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🥡)口近200万人，民(🛢)航(🕕)吞吐量规模(🏺)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(♌)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🚡)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(👤)的零(🍕)头。” 李瀚明认为，换(🦐)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(📙)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🔢)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🏑)木齐不缺(🗯)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🙁)机场累计运营定期客(🤦)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🤤)加索地区三国与中亚五国实现(🚷)全部通(🌸)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🤲)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🤗)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🚲)线实际上是乌鲁(🧣)木齐唯一一条向东直飞的国际和(🐓)地(🔉)区航线。 新疆机(👤)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🌙)及(🦗)周边地区旅客日益(😟)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(➕)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🛀)疆(🕙)的区位优(🍇)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🚯)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🎐)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🕑)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(💞)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(⌛)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🎄)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🕯)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🚖)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🛶)更宽领域拓展双方互利(👢)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🔼)域市场，实现更大发展。
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