剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(💰)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🧠)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(❣)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(♈)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🈂)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(😀)程视(🦔)为深度融入国家“一带一路”建设的重(💭)点工程；甘肃认(📖)为兰(🔋)州中川国际机场三期工程是积(🥓)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🍢) 体量不(📵)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🌿)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🍶)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(⛄)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🏻)高居国内前5。但西安咸阳机(🛃)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🔇)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(😛)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🐻)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🛥)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🏿)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(👼)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🏰)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🙏)赖民航(🏐)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🦃)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(✳)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(⛱)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🎲)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🚆)木齐机(🎬)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🔸)13317.78亿元，排名全(🈵)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(😞)，排名(Ⓜ)全国第74位。 “有(⏹)些(🌮)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(⛴)的广州、(🚀)深圳，西南的成都、(🕦)重庆、昆明，西北的(🛃)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🗻)，西北(🗝)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🕣)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🆚)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(✂)，这些因素(🚓)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🔢)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🌇)际航线，都得使用宽体机(🎅)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🥫)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🦇)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(⏲)市都位于亚欧航路的中间点。利用空(⛺)客A321XLR这样的远(📯)程窄体机，阿拉木图成功(🔇)开航伦敦。在国内，乌鲁木(🈹)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🗒)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🏽)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🎲)木图的十分之一，国际货邮吞(🍑)吐(🍦)量更是阿拉木图(👇)的零头(🎿)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🚂)空之前已在内地开通(🐾)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(💴)线专门投放了配备(👮)可全平躺商(🐲)务舱座椅(🔟)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(⛵)际和地(🍱)区航线。2024年，乌鲁木(🥕)齐机场累计运营定期客货(🍂)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(👌)点数量为国内(⏺)十大枢纽机场之(📅)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(⏬)际航线虽然多，但不强(📴)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🐲)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🥠)向东(🌊)直飞的国际和地区航线。 新(🐺)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🔲)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🚣)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(😻)欧区域门户复合型国际航空(➰)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🗓)际顶级航司入驻(🌇)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🏚)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🏖)航司保持同一水准。通(👹)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🏄)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(💥)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🔬)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🛍)团发挥优势(🀄)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🚲)大范围(🍖)、更宽(🧥)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🖊)，实现更大发展(🐴)。
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