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[环球时报综合报道]“一段时间(🌎)以来，比亚迪、吉利(🚏)等中国自主品牌的崛起给不(🍸)少外国汽车品(👣)牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🎓)报道称，美银证券汽车产业分析(📲)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(💏)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🍾)，美国三大车企需要采取更严厉的(😥)措施削减开支，尤其(🕧)是在内燃机业(🚰)务方面，因为这是目前利润的主要来源(⏯)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🍅)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🤤)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🔝)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🎊)税后，这种“忠诚度(🐤)”可能会变得更加强烈。 根据美国(💒)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🌛)份额从2015年(⚓)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(⛑)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🤝)针对上述情况，通(🏙)用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🔮)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🤡)国市场继续发(🏿)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(📒)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(➖)战略伙伴，并向后者投(🐪)资15亿欧(🦓)元。 (🤛) “积极管理你的核心(🚊)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🎌)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(👯)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(💚)者特斯拉(📴)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🏏)成本优势，这有助于该公司在中国市(💡)场的发展(🏳)，使其有“更大的发展空间”。（汪(⬅)品植）
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