剧情简介
对西北城(🕦)市(💄)来说，机场的作用(🕟)尤为重要。西北不(🚸)沿海，也没(🧚)有内河航运。依托铁路和机场打(🧙)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(💯)，都(🎀)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(✅)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🌏)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🐢)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🕗)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🥐)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🎫)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🏁)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🏫)中心27万平方(🎤)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🙂)天(🚡)府机场航站楼面积相当。三(🆓)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(👣)相(📽)当于上(🛋)海虹桥机场两座航站楼之(🌊)和。 以西安咸阳机场(🍅)为例，扩建后拥有4座航站楼(🕸)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🚜)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(📫)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🚄)齐一直(🍩)是国内最(🌖)繁忙的单跑道机场之一。扩建后(📗)可以极大缓解这几座机场的现有压力(🥖)。 适度超前也有面向未来的考量(🤸)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(⭐)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(💿)也(😡)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🆓)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🏭)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(👀)广州是3大全(🔗)方位门户复合(🥩)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(📧)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(💐)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(👍)国第74位。 “有些地区出(🚉)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(❗)庆、昆明，西北的西(📙)安、乌鲁木齐。但(🐽)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🐬)木齐距离非(📜)常远，两个枢纽生(🚪)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(💌)，这样的地理位置飞国(🤝)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🔀)际枢纽的必要性。此外，也是因为(🤱)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(⏰)际航线，都得使(🏛)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🐚)率不高的情况。 (🍞) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(💲)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🏻)中间点。利用(📤)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(😎)木齐是(🖨)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(📽)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(📦)人(🗺)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🚄)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(😋)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🕥)商务舱座椅的A330-300宽体(🙍)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🧦)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🚍)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🏊)的国(🕜)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(👰)西亚(🍅)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(➕)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(😡)提升了乌鲁(🌗)木齐机场的国际化水平，也将进一步(👁)增强(💥)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(👦)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(📗)型国际航空枢纽目标。 (🕋) 除了国际航线网络的(🖤)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(😫)牌形象，常年与新(🎆)加坡航空、阿(🏗)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🍽)市(🤡)场引起更多关注。 (👯) (😇)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🌩)泰飞得好，其他(📪)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🛬)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(😝)机，对外(🏀)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🤴)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(⬛)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🌨)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🥨)宽领域拓展双(🦈)方互利合作，助力新疆经济社会加(🤘)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🌂)桥(👰)头堡(🐓)。用好新疆(🚂)区位优势，积极(🚹)开拓中亚等区域市场，实现更(⏸)大发展。
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