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[环球时(🖍)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🅱)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(👷)头（即通用汽(📭)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🌛)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🍐)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🍏)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚸)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🙈)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🐺)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🕥)的15%左右降至去(🌾)年的8.6%，中国市场盈利(🐍)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🍗)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(💎)，通用(🖤)汽车高管表示，企业对扭转中国(🖊)市场的销售局面仍(🐐)有信心，他们希望旗下新能源车型能(🎳)在中国市场继续(😬)发力。据彭博社报(🍒)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🎂)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(😩)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🐒)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌶)，斯特兰蒂斯宣布(🏎)与中国零跑汽车成为全(💴)球战略伙伴，并向后者投(😀)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(⛑)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🛰)制造商需要重新思考在中(❌)国的经营方式，但美(🤲)国电动汽车(🔦)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🌚)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🔞)有助于该公司在中国市场的(🏸)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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