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[环球时报综合报道]“一段时(📞)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(⬅)牌的(🕥)崛起给不少外国(🌸)汽(🥟)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🚛)分析师约翰·墨菲(👹)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(💅)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(😞)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🌷)方面，因为这是目前利润的主要来源。 (➡)世界经(🍏)济论坛官网17日刊文称(🎂)，中国已成为全球(🚼)最大的电动汽车市场，中国车(🥉)企生产(😕)的电动汽车占全球电动汽车总产(🥐)量的一半以上。而在这(⚾)一(📈)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🏌)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🍖)国电动汽车征收超过(👪)100%的关税后，这种“忠诚(🏣)度”可能会变得更加(🕙)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🥏)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🏢)盈利的比例也有(🚯)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🛒)保留其旗(🕟)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(✏)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(♌)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🤦)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(〰)经营方式，但美国电动汽(👃)车领导者特斯拉的(🎄)情(🔮)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(👔)比，特斯拉在电动(🐯)汽车零部件方面拥有大约1.7万(👁)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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