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[环球时报综合报道]“一段时间(🏫)以来(😚)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(❗)国底特律三巨头（即通用(🐑)汽车、(🔮)福特汽车和(🏅)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🎙)说，美国三(📠)大车企需要采取更严厉的措施削减开(🦋)支，尤其是(🗯)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🕖)汽车(🕓)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🦉)自主品(⛷)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🖕)”可能会变得更加强烈(♏)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🌞)车及其(🛑)合资(🚖)公(🐉)司在华市场份(✈)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🗽)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🍏)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🖲)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🥍)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🌨)很大不同。我们希望能够以正(🔃)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🎚)兰蒂(🤗)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👿)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🐧)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚪)需要重新思(🖤)考在中国的经营方式，但美国电动(🦒)汽车领导者特斯拉的情况略(🕷)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🎚)，特(🥃)斯拉在电动汽车零部件方面拥(💺)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(👻)空间”。（汪品植）
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