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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🐍)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🦐)车品牌带来压力。”美(📦)国CNBC网站18日报道称，美银(😜)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🚄)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(💇)）应“尽快”退出中(🍮)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🔗)主要(🏌)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🍂)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🤴)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🐯)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🍲)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🦀)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🐥)，斯特兰蒂斯集团表示只在(🥇)中(🔉)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(📡)旗下新(👴)能源车型能在(🦓)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(👗)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(📑)，会发现它与5年前有很大不(💼)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(✈)。”尽管在中国市场份(🕵)额占比不(🐐)大，但斯特兰蒂斯也看(🏳)好中国市场，并“入股”中国(🦀)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🍪)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🉐)后者(❤)投资15亿欧元。 “积极管理(😽)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🧒)，虽然底(🐅)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(😱)美国电(🔠)动(😐)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🏊)律汽车制造商相(🌈)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🎧)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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