剧情简介
对西北城市(🧦)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(♒)有内河航运。依托铁路和机(📊)场打造枢纽，形成开放门户，无(🍟)论对区域还是全国而言，都(😎)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🔗)在“一带一路(🤩)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🌔)纽、(🧀)商贸物流和文化科教中心，打造丝(😫)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(⏮)定位则为：(🗯)面向中亚、南亚、西亚国家(😉)的通道(🎿)、商贸物流枢纽(🐟)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🍔)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🛑)积极参与共建“一带一(💀)路”的有力注脚；西安和乌鲁(🌊)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(📄)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(✡)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🤙)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(💃)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🧑)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(📀)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🤪) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🤼)齐机场T1+T2+T3面(🚊)积18.48万平方米，需要(🎵)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🚯)乌鲁木齐(🥙)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(👨)鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🐒)跑道机场(🕐)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🔏)长途旅行取代了一部分出(🏋)国游的需求。西北是国(🦓)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🤕)的需要。 去年，民(🤳)航局、国家发改委(📹)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🐿)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🥄)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🐗)际航空枢纽(🍓)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(👸)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🚒)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🛋)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🔗)的成都、重庆(😨)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(👯)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🏟)纽生态位截然不(🔫)同。” 李瀚明进一(🎷)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(😚)置飞国内任何地方(🤣)都很(🐥)便利。加上西安产业发达，又是旅(🕝)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(⚫)必要性。此外，也是因(🚣)为接近国内几何中心，西(😾)安无论哪个(🎾)方向(🏵)的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🏓)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🤜)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🐏)体机，阿拉木图(👌)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(💉)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🚴)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🌐)之一，国际货邮吞(🌶)吐量更是阿(🔚)拉木图的零头。” 李瀚明(🍉)认为，换个角度，差距就是上升的空间(👡)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🌯)格外用心(⛺)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(📫)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🉐)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🍺)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🤣)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(👿)表示，乌(🙃)鲁木齐机场的(👲)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(📤)、西亚。香港航(🎙)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🤨)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🕶)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(♓)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🍹)国际化水平，也将进一步增(🛸)强新疆的区位优势(😲)和影响(🕶)力，共同助力打造乌(🏛)鲁木齐(🔇)成为(🍶)连接亚欧区(🙆)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(⛓)借座舱、餐食、服务等方(📜)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🐅)联酋航空、卡塔尔航空这(🤾)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(✒)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(㊗)司都会考虑跟进。除了证(🏾)明机场的保障能力，也是(💿)新疆以此(🗓)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🔧)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🏮)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(📶)优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🍾)现(⌚)更大发展。
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