剧情简介
对西北城市(🐈)来说(♌)，机场(❓)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🚡)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🕐)青海的定位则为：面向中亚、南亚(🦒)、西亚国(🙏)家的通道、(🛁)商贸物流枢纽、重(🕉)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🕋)一路”建设的重(🚹)点(🎡)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(⏺)共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🗜)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🤭)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🕢)心27万平方米，是(💅)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🥤)府机场航站楼面积相当。三座机场中(🤢)规模最小的兰(😆)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🏞)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🌙)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💡)18.48万平方米，需要承(🚽)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(⛴)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🐻)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🏇)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🎨)去年(💅)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(📣)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(😯)海、广州(🏘)是3大全方位门户复合型功能(🖱)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(⛹)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(💔)航(🍯)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🌫)第(🆕)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🎧)全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🌷)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🚫)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(⚫)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(😴)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🚜)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🛹)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🥣)国(😮)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🍛)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🛂)反观乌鲁木齐，偏(🈁)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🙂)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(✍)的中间点。利用空客(⛅)A321XLR这样(📅)的远程窄体机，阿拉木图成功开(😈)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🐰)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(👆)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🌧)是阿拉木图的零(🤚)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(😲)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🌯)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🌴)加入了《我的(🚑)阿勒(🥞)泰》，商务舱酒(🔅)单上还出现了新疆产(🥏)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🛳)。2024年，乌鲁(🏛)木齐机场累计运营定期客货(🗾)运输航线共240条。其中，国(🗝)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(💻)中亚航点数(⛓)量为国内十大枢纽机场之首(🕳)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(📿)航线虽然多，但(🤶)不强。比如国际航班量占比较(🐕)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(📻)实际上是乌鲁(🧢)木齐唯一一条向东(🗻)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🥛)总经理吕辉斌表示(🐌)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🦄)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🛣)及周边地区旅客日益增长的出行(🚵)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(👼)户复合型国际航空枢纽(🚒)目标(🍅)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🛁)水准(🎯)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🏝)上就是‘打样’。”李瀚(🆎)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🤭)产生示范效应。国泰飞(🌑)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(⛹)保障能力，也是新疆以此(🕜)为契机(🐫)，对外释(🥔)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🐇)党委书记(🚓)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(👳)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🦎)双方互利合(🐄)作，助力新疆经济社会加快发(🍄)展(🍹)，打造亚欧黄金通道和向西开放(🔜)桥头堡。用好(🍕)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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