《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🗃)时间以来，比亚迪、吉利(📶)等(💓)中国自主品牌的崛起给不少外(📹)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(👘)中表示，美国(🕋)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(👔)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(😸)告说，美国三(🕸)大车企需要采取更(🎖)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🔑)方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官(🆎)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🌔)中国自主品牌的(🙁)实(🍓)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(👒)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国(🏯)CNBC网站梳理的数据，通用(🏿)汽车及其合资公司(🍇)在华市场份额从2015年(🔰)的15%左(📚)右降至去(👙)年的8.6%，中(🍔)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(♋)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🅱)丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🚣)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🌿)大，但斯特兰蒂(🚧)斯(🛵)也看好(🚪)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🐖)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积(🚵)极管理你的核心业务(🔺)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🍋)式，但美国电动(🈁)汽(👒)车领导者特斯拉的情况略(🛺)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🏾)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🚞)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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