《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(🎃)　[环球时报综合报道]“一段时间以(👚)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🎮)崛起给不少外国汽车品牌带来压力(⛓)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🐬)产(🕠)业分析师约翰·墨菲当天(🐏)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🏘)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🗨)企需要采取更严厉的措施削减开支(🈷)，尤其是在内燃机业务方面，因为(🍖)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(❇)球最大的电动汽(🚞)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🛀)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🚕)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🎠)现(⚡)在对(🔶)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(💤)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🔞)用(😂)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🕳)场盈利占通用(🥁)汽(🧚)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(♌)牌的进口业务。 　　(💧)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🙌)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🚡)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🍥)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😃)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(📀)们有很多艰苦(👷)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🥩)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🌲)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🕳)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🦌)有(🔬)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🔛)展，使其有“更大(🏣)的发展空间”。（汪品植）

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