剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(😏)有经济与战略的双重意义。 2013年(🌓)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🚂)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🚧)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(➗)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🦏)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🔲)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🚔)场的改扩建工程，能助力西安(🛢)、乌鲁木齐打造“一带(✒)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🔕)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🕯)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🚥)程。 西(🦓)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🏯)安咸阳机场为(🍠)例，扩建后拥有4座航站楼，航(🏦)站楼面积高居国内前5。但西安咸(♌)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🐙) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😦)米，去年吞(🌚)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🍌)木齐机场(🍱)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(😰)道，因(🥩)起降架次多，乌(🔺)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(👁)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🗯)近几年，国内(🥟)长途旅行取代了一部分(😜)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🎣)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(⏳)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🌭)功能体(🆒)系。 北京、上海、(😋)广州是3大全方位门户(⛓)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🏄)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(😵)的国际航空枢(👏)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🎶)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(📁)机场旅客(🌪)吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🦋)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(💖)；乌鲁木(⚪)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⏲) “有些地区出现了(🤮)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🛺)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(📡)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🏕)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🤥)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🔷)西安国内客流常年处于高位，间接影(🚠)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🛀)，西安无(🐢)论哪个方向的洲际航(🚣)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🐘)机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🚠)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🐖)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(📻)间点。利用空客A321XLR这样(⤵)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(💱)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(👼)齐人口超过400万人，民航吞吐(🚈)量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🍷)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🦋)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(💿)格外用心，为乌鲁(🍾)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(👨)娱乐系统加入了《我(🌳)的阿(👞)勒泰(🏝)》，商务舱酒单上(🏽)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(😗)线26条，与高加索地区三国(🤱)与中亚五国实现全部通航(⚽)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🙇)示，乌鲁木齐机场的国际航(❓)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🐹)际航班密度不(🔉)够，国际航线集中在(🎰)中亚、西亚。香港航(🆎)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🏼)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🛥)着乌鲁木齐天(💕)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🧒)升(🍆)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🥑)助力打(🐇)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(💨)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(📤)等方(🕧)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(💍)酋航空、卡塔尔航(🦑)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(😲)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(📏)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🌷)亚、(😬)东南亚的航司都会考虑(📕)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (👖)在会见国泰集团行(🚡)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🎂)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🤰)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🏪)通道(😂)和向西开放(🌝)桥头堡。用好新疆区位优势，积(👳)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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