剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🔸)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🛐)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🥘)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(📥)的定位(🔠)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🤙)贸物流枢(⏪)纽、(🔹)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🏽)三(🚎)期扩建工(🔂)程视(🚊)为深度融入国(😽)家“一带一路”建设的重点工(🎲)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(💽)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(👾)鲁木齐都表示，咸(😼)阳机场、天山(📜)机场的改扩建工程，能助(🌤)力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🦆)路”核心枢(🍧)纽。 体量不(📞)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(👷)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎋) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🔮)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🏖)小的兰(🏼)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🌖)。 以西安(🐹)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(👅)机场去年(🕦)旅客(🛋)吞吐(♏)量排在全国第(😑)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(😇)2700万人次的吞吐(👛)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🏬)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🆔)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🥐)线等热度居高不下。西(🔶)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(📼)枢纽的需要。 去年(🈵)，民航局、国家发改委联合发文《关于(🚱)推进国际(🕠)航空枢(🍊)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🐂)上海、广州(🗜)是3大全方位门户复合型功能(🥕)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(📲)国第18位。西(😑)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(👡)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🥠)南的成都、重庆、(🙄)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🈳)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🐭)不(🤞)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🗳)的几何中心，这样的地(🦏)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🚑)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🌻)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(⛳)安无论(👇)哪个(🗿)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🎭)，往往存在客流不足、上座率不高(⛰)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🎐)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🐔)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🍬)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🎸)样的远程窄体机，阿拉木图成功(🐏)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(♐)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🎞)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(💎)。“新(🐼)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🛰)量不到阿拉木图的十分之一，国际货(📻)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🍔)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🔴)格外用心，为(❇)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🥪)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🚤)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🌜)齐机(🌝)场累计运营定期(📝)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(✂)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(⤵)，乌鲁木齐机场的国际航线(🗡)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🚙)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🥩)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🐜)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🏚)了新疆及周边地区旅客(🔝)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🚃)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🚣)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🎡)短板，乌鲁(🧡)木齐也缺乏国际顶级(🔄)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🏕)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🆕)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🤭)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🍵)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(😮)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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