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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🕑)给不少外国汽(🎩)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🧦)析师约翰·墨菲当天在美(🌈)国汽车媒体协(🤳)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(😐)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(📝)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🍻)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(⏯)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🌑)上。而在这一市场上(🐎)，墨菲和(🍦)其他(📺)分析师认为(🥥)，美(⛳)国车企当下很难抵挡中国自主品(🔔)牌的(📟)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(😻)超(🗣)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🐝)利占通用汽车全部盈利的比例也有所(😎)下降。2022年(㊗)，斯(😅)特兰蒂斯(🍗)集团表示只在中国(🎈)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🤠)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🎵)拉此前表示，“当你观察中国(🍒)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🦓)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🚲)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🏣)的核心业务，这真是一剂难吃(🈷)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(📯)中国的经营方式，但美国电动(🍒)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🚼)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🦌)发展，使其有“更大(🈺)的发展空间”。（汪品植）
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