剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🛢)运。依托铁路和(💅)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🔐)是全国而言，都具有经济与(🖍)战略的双重意义。 2013年，早在“一(🐍)带一路”倡议提(🎡)出时(🚾)，对新疆的定(🤒)位是：丝绸(🆔)之路经济带上重要的交通(🥐)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🚹)绸之路经济带(🧢)核心区。对陕(🆘)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🔭)业和人文交流基地。 (🏅)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🙇)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🐀)安、乌鲁(📧)木齐(🔒)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🚍)的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🕢)楼面积40万平方米，综(🎳)合交(⛩)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🦑)川机场T3，面积(🔇)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🌘)阳机(😱)场去年旅客吞吐量排在全国第(✒)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🕸)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🏧)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🦉)架次(🏝)多，乌鲁木齐一直是国内最(❇)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🔁)极大缓解(🚯)这几座机场的现有压力。 (🐛) (🏞)适(💴)度超(✏)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🔀)分出国游的(🔣)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🥌)还有建设国际航(🐐)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(✅)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(👹)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🌓)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(😑)客吞吐量4703.04万人次(🚟)，排名全国第11位；乌鲁(✳)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🀄)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🏩)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🚛)乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🔳)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🍄)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🤭)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🐲)西(💌)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🌬)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🏇)，也是因为接近国(🦈)内几何中心(⏮)，西(💋)安无论(⏪)哪个方向的洲际航线，都得使(👃)用宽体机。二线枢纽用(🚙)宽体机飞国际线，往往(♊)存在客流不足、上(⛪)座率不高的情况。 反观乌鲁木(🎵)齐，偏居西北一隅的位置，为向西(⚡)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(📺)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(📗)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (😤)阿拉木图(🐫)人口(😞)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🤚)货邮吞吐量(🖼)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🗼)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(👆)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(👶)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🎧)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🥀)鲁木齐机场累计(🌋)运营定期客货运(💏)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🙋)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🀄)为国内十大枢纽机场之(🥃)首。 (🎎)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(✌)。香港航线实际(🏄)上是乌鲁木齐唯一一(⏬)条向东直飞的国际和(🥜)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(👗)鲁木齐机场的国际化水平，也将(🏺)进一步增(🦐)强新疆的区位优势和影(🥁)响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🏠)为连接亚欧区域门户复(❣)合型国际(📫)航空枢纽目标。 除(📸)了国际航线网络的短(😲)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(👨)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🈲)空(🏏)、(💜)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🚫)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🖐)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(⛓)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🛫)际顶级航司，以及东亚、东南(💋)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🎴)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🗝)国泰集团行政总裁林绍波(⛲)时(🎐)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(⬆)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(📂)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(👸)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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