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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🏩)利等中国自(😌)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🥁)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(⏹)美国汽车媒体协会有关活动(🚁)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(😹)方面，因为(🛥)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(💜)网17日刊文称，中国已成为全球(🐯)最大的电动汽车市场，中国车企生(😄)产的电动(💑)汽车占全球(🕣)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🚎)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🥧)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(📕)100%的关税后，这种“忠诚度(🍪)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(📜)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🔲)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🎸)保留其旗(💴)下Jeep品牌的进口业务(🐗)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🌀)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🌈)发力。据彭博社报道，通(📚)用汽车董事长兼首席执(😕)行官玛丽·(🎮)博拉此前表示，“当(😦)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(♈)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🎑)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🥝)中国(🕣)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(⏹)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌻)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🐣)，特斯拉在电动汽车零部件方面(🏣)拥有大约1.7万美元的成本(💛)优势，这有助于该公司在中(🏂)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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