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[环球时(🥣)报综合报(🕒)道]“一段时(🐍)间以来，比亚迪、(🍟)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🎑)天在美国(🅰)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(⛄)（即通用汽车、福(❓)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🍲)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(📋)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🎉)为这是(🏊)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🚳)已成为全球最大(🥈)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🉑)自(🥛)主品牌的实力。墨菲说，消费者现(📪)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(👜)车征收超过100%的关税后(😷)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🗾)站梳理的数据，通用(🕗)汽车及其合资公司在华市(📍)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🏦)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(👖)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🈯)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(👰)同。我们希望能够以正确(🔙)的方式参与到这个市场中。”尽(👓)管在中国(💄)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🎽)股”中国车企。去年10月，斯特(🍸)兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🍅)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(❄)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🚳)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🆖)间”。（汪(🌘)品植）
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