剧情简介
对西北城市(📖)来说，机(🥡)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🐁)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(😂)双(🎍)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🐋)文化科(🚪)教中心，打造丝绸之路经济(😡)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(📕)青海的(🛅)定位则为：(🉑)面向中亚、南(📈)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🏜)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🤱)国家“一带一路”建(🏈)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🎵)机场、天山机场(👿)的改扩建工程，能助力西安(🕋)、乌(🦕)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(⏫)安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🚾)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(👴)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🏿)，扩建后拥有4座航站楼，航站(👈)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🌂)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🧤)在全国第21位。 (💴) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🆘)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(📠)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(✏)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🎱)等热度居高不下。西北(🥦)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🌇)外，西安和乌鲁木(㊙)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🥟)航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🧢)际航空枢纽的蓝图，提(🙎)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🍌)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🐟)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(📿)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🖖)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🚿)鲁木齐。但与成渝不同(🐬)的是，西北(🔙)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🌸)截然不同。” (🐟) 李瀚明进(👏)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(📍)因素让西安国内客流常年(📅)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🔦)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🔙)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🙋)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🔫)木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🕠)阿(🐒)拉木图，两座城市都位(🌆)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(😿)远程窄体机(📚)，阿拉(🛏)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(〽)拉木(🚳)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🏆)次；乌鲁木齐人口超过(🚶)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🐇)多，但乌鲁(⏩)木齐(🐕)国际旅客吞吐量不(🍊)到阿拉木图的十分之一，国际货(🍌)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(❎)，差距就是上(🤒)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🤦)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🍘)统(👿)加入了《我的阿(🛀)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🛷)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🎩)航线(🤷)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(💒)际定期客运航线26条，与高加索地区(🔺)三国与中亚五国实(👬)现全部通航(⬜)，通航(💟)中亚(💏)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(👊)场的国际航线虽(🏳)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🎺)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🍟)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(⛎)团总经理吕辉斌表(❕)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(💖)一次升级，满足了新(👺)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(⬜)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🥉)。国泰航空凭(🔁)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🕦)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(😣)引起更多关注。 “实际上就是‘打(👲)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🥋)。国泰飞得好，其他国际(🦊)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🧥)虑跟(🎗)进。除了证明机场(💼)的保障能力，也是新疆以此为(🚼)契机，对外释放开放(🏎)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🥁)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🚢)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(😪)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(📀)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🌕)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(📢)市场，实现更大发展。
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