剧情简介
对(🔧)西北城市来说，机场的作用尤为重(🐊)要。西北不沿海，也没有内河航运(🥇)。依托铁(🕵)路和机场打造枢(🏃)纽，形(🙁)成(🏎)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(😛)”倡议提出时，对新(🎣)疆(🔦)的定位是：丝绸之路经济带上重(🚆)要的交(🦓)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🕗)甘肃、宁夏、(🏨)青海的定位则为：面向中亚、南(🎻)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🏳)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🐠)甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🥠)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🐎)机场、天山机场的(🥕)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🏷)枢纽。 体量不及西安的兰州(🥁)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(💇)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🧑) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🌽)场T3，面积也相当于上海虹(📌)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🈁)阳(⛔)机场为例，扩建后拥(🧔)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🖍)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(👿)超过1700万(📛)人次，可以说不堪重负(🈚)。乌鲁木齐(💩)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🔮)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🏝)鲁木齐之前都只有一条(🔞)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🗡)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(💿)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🚯)旅行取代了一部分出国(🚡)游的需求。西北是国内长途旅行的主(⚽)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🚢)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(⌛)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🔐)能体系。 北京、(📣)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(😧)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🎬)国际航空枢纽。 (😂) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(⬅)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(➰)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🥘)多个国际航空枢纽的格局。比如华南(💴)的广州、深圳，西南的成都、(🎤)重(🚴)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🌵)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐧) 李瀚(🎁)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🕍)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(❕)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🐳)的必要性。此(⏸)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(➡)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(💿)能直飞欧(🗾)洲的航空枢(🤸)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🙃)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🥁)一，国际货(🍨)邮吞吐量更是(👐)阿拉木(📨)图(👵)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(😏)上升的空间。 国(🚣)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🚊)次(📵)格外用心，为乌鲁木齐航线(🦀)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🏰)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(💱)国(💁)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🔧)首。 李(😽)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(💽)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(⤵)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🏂)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🦂)边地区旅客日益增长的出行需求，不(📣)仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🌦)化水平，也将(🖍)进一步增强新疆(🤩)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🔱)枢纽目标。 除(🍥)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(⭐)际品牌形象，常年与新(🚜)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🎶)航司保持同一水准。通过(📥)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🥣)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(📳)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(📯)是新疆以此为契机，对外释放开放活(🍄)力的强烈信号。 在会见国(🎩)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🌤)发挥优势，和(🥥)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🖊)和可持续性(🌗)。着眼更大范围、更宽领域拓展(👘)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🍒)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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