剧情简介
对西北城市(🍈)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🕑)济与战(🧐)略的双重意义。 (❣)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🎻)带核心区(🌵)。对陕西、(⏯)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🌡)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🐍)程；甘肃认为(🌌)兰州中川国际机场(🎳)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(📬)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(💤)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🤜)府机场(🖲)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🏼)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🎡)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🤐)，西安去年GDP仅(📃)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🀄)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🐸)有一(📤)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🛋)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🚮)缓解这几座机(🥧)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🔱)行取代了一部分(🏥)出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🔳)主要目的地之一，新疆、青甘大(☕)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🆚)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🧗)联合发文《关于推进国际航空枢纽(📢)建设的指(⭕)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(💘)纽功能体(🤟)系。 北京、上海、广州是3大(⛎)全方位门户复合型功能(😷)的国际航空枢纽，成都、(🔄)深圳、重庆、昆明、西安(🌏)、乌(♏)鲁木齐、(🎈)哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🏇)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🖍)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(💷)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🗑)元，排名(🍽)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(💒)地区出现了(💏)多个(🥨)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🔉)南的成都(🦉)、重庆、昆明，西北(🚃)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(💯)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(✅)不同(🥅)。” 李瀚明进(🔌)一步分析(⏳)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🚝)西安产业发达，又是旅游胜地，这(🤾)些因素让西安国内客流常(💣)年处于高位，间接(😇)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🔹)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🙃)体机飞国际线，往往存在客流不(🍙)足、上座率不(🔷)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(😻)哈萨克斯坦阿拉木(☝)图，两座城市都位于亚欧航路(😬)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🆚)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(💥)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(♿)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(💒)间。 国泰航空之(🧗)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🤠)的(🎠)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(👚)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(✖)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(👒)区航线。 (👂)新疆机场集团总经理吕辉(👲)斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🏻)齐至(🎢)香港航线(📣)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🎅)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🤸)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(⛽)航空枢纽目(🎮)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🔪)入驻。国泰航空(🌅)凭借座舱、餐食、服务等方面(❇)的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🤲)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(⚫)，乌鲁木(🤙)齐有望在国(🌾)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🚌)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🖌)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(💇)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🏙)持(🥁)续性。着眼更大范围、(🦕)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🔼)发展(⭐)，打造亚(🏵)欧黄金通道和向西开放(😩)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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