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[环球时(🍾)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(⏱)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🐯)汽车和斯特兰蒂斯）应(👣)“尽快”退出(🎿)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🍴)务方面，因为这是目(⛸)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🈲)称，中国(🎠)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🌻)的(🐗)电动汽车占全球电动汽车总(🚆)产量的一半以上(👉)。而在这一市场上，墨菲和(🕜)其他分析师认为，美(🦇)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🏺)说(🐻)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(✴)对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🍴)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🧠)年的8.6%，中国(🐀)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🏖)团表示只在中国地区保留(🎫)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🦃)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🦎)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🙁)你观察中国市场时，会发(🥜)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍾)。”尽管在中国市场份额占比不大(📰)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🍉)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🤘)元。 “积极管理你的核心业务(🐻)，这真是一剂难(🤑)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(📖)示，虽然(🥃)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🤩)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(😋)同，与传统的底特律汽车制造(🎃)商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🍟)方面(🥚)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(✏)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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