《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🤚)牌的(👱)崛起(⛅)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🏼)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🌘)关活动中表示，美国(🔩)底(🉑)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(♑)来源。 　　世界经济论坛官网17日(🎏)刊文称，中国(🈶)已成为全(🕖)球最大的(🤤)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(❄)以上。而(🤹)在这一市(✳)场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🐝)车企当下很难抵挡中(💿)国自主品牌的实力。墨菲(💏)说，消费(🌥)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🎄)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站(➿)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🤬)通用汽车全部盈利的比例也有(🎗)所下降。2022年，斯特(🙊)兰蒂斯集团表示只在(🏟)中国(🍏)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上(🚀)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(👒)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(♈)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🤒)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(⏲)很大不同。我们希望能够以正确的方(🏸)式参与到这个市场中。”尽管在中国(✳)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💹)10月，斯特兰(☕)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👗)，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(👬)真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🕤)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(✊)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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