剧情简介
对西北城(🤗)市来说(🙀)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🍎)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🤑)的定位是(🔁)：丝绸之路经济带上重要的(🥃)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🎥)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🚴)：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🚏)道、商贸物流枢(🥛)纽、重要产业和人文交流基(😞)地。 青海将西宁机(🤬)场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🖨)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🤩)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🚴)中心27万平方米，是甘肃(🌝)民航发展史上规模最(🎚)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(👚)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🔢)座航站楼之(🤴)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🍄)高(🎳)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(📷)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🕡)条跑道，因起降架次多(🎟)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🐄)单跑道机场之一。扩建后可(🌍)以极大缓(🍩)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(💯)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(⬅)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🎽)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(💰)《关于推进国际航空(🧗)枢纽建设的指导(🌹)意见》，画出国际航空枢纽(⤵)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔽)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🕰)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🐹)次，排名全(🌠)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔠)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎉)“有些地区出现了多个国际航空枢纽(📅)的格局。比(💲)如华南的广州、深圳，西南的成都、(〰)重庆(🍞)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🔝)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🏉)鲁木齐距离非常远，两个(🥉)枢纽生态位截然不(💍)同。” (🏊) 李瀚明进一步分析，西安接近中(🍈)国的几何(🆓)中心，这样的地理位置飞(🏧)国内任何地方都很便利。加上西安产业(⛪)发达，又是旅游胜地，这些因素让(🎢)西(🐕)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(⛔)，也(😒)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🕐)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🖕) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🎖)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🍮)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🥞)机，阿拉木图成功(🕋)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🔮)人口近200万人，民(🔜)航吞吐量规模(🍭)在1000万人次；乌鲁木(📨)齐人口(🗑)超过400万人，民航吞(🔮)吐量规模在2700万人次。“新疆人(🔋)均乘机次数更(📑)多，但(🏆)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🌙)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🚔)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(♐)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(😈)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🐓)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🈚)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🧓)期客货运输航线共240条。其中，国(😪)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🚧)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(💋)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🙆)辉斌表示，国泰(🌄)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🍱)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🌭)打造(🗿)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(💠)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(💒)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🌙)塔尔航空(🍚)这(🎁)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🧣)认(🐁)为，国泰开航证明了乌鲁木(🔵)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🍿)疆以此为(🌾)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🦆)区党委书记马兴瑞表示，希(✖)望(🌦)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🎩)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(💶)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(💼)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(💣)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🚉)等区域市场，实现更大发展。
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