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[环球时(🐸)报综合报道]“一段时间以来，比亚(👸)迪、(📷)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🖊)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🍘)动中表示(📲)，美国底(🙈)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🐟)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🥀)目前(🏼)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🍖)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🌼)上。而在这(🗝)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🛵)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🏳)”很强(😰)，尤其是在美国对中国电动汽车(🐧)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(📕)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(📵)地区保留其旗下Jeep品牌(💌)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(👜)仍有(👕)信心，他们希望旗下新能源车型(🎵)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🍢)兼首(♓)席执行官玛丽(🔮)·博拉此前(🎨)表示，“当你观察中国市场时，会发现(💊)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🦄)在中国市场份(🐜)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍦)，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🚠)管理你的核(👧)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🐐)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🐊)零部件方面拥有大(😈)约(💕)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🥗)”。（汪(🗜)品植）
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