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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(💩)CNBC网站18日(🅿)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🐫)蒂斯）应(🐋)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🚁)开支，尤其是(🥑)在内燃机(🏙)业务方面，因(🥇)为这是目前利润的(🦁)主要来源。 世界经济论坛官网(📛)17日刊文称，中国已成为(🤗)全球最大的电动汽车市场(🔐)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🚄)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🛵)国对中国电动汽(👵)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🐾)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🈵)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(💂)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🛢)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(👢)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🌽)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😵)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(💪)的方式参与到(🥙)这个市场中。”尽管在中国市场(💢)份额占(🚅)比不(💢)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🛑)管(💧)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(💾)苦的工作要做。”墨(🏠)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🐔)重(👱)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(📉)情况略(🚐)有不同，与传统(🛺)的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🎺)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(💚)”。（汪品植）
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