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(🏣) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🕙)亚迪、吉利(🤚)等中国(🔹)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(💐)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(😗)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(✴)措施削减开支，尤其是在内燃(🕳)机业务方面(✒)，因为这是(💛)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🧑)已成为(🐊)全球最大的(🖐)电动汽车(🕎)市场，中国车企生(🍧)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🤥)析师认为，美国车企当下很难抵挡(📻)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(😓)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🍸)中国电动汽车征收超过100%的(✴)关税(🗻)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🍺)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🕦)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚮)场盈利占通用汽车全部(🕵)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(😓)其旗下(🦎)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(😅)用汽车高管表示，企业对扭(🍆)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🌺)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🙊)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🛵)表示，“当你观察中国市场时，会(👂)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👄)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(👨)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🏊)斯拉的情(📪)况(🚁)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(💩)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(⛳)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🛒)的发展空间”。（汪品植）
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