剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(💱)不沿海(📅)，也没有内河航运。依托(🍻)铁路和机场(💚)打(📸)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(♌)的双重意义。 2013年，早(🏛)在“一带(🔲)一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🗨)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🅾)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🥒)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🌏)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(👫)州中川国际机场三期工程是积(🤨)极参与共建“一(💙)带一路”的有力注脚；西安和(🤨)乌(㊗)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🍻)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🐥)方米，综合交通中心27万平方(🚖)米，是甘肃民(🏀)航发展(💼)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🏸)大兴机场、成都天府机场航(🍐)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🏆)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🎯)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🌦)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🔎)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🚨)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌭)过2700万人次的吞吐(🏝)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🔅)木齐一直是国内(🔒)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🥝)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🤽)了一部分出国游的(🥋)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(⏮)甘大环线等热(🐛)度居高(📠)不下。西北遥(👎)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🏧)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🌟)见》，画出国际航空(🤰)枢纽的蓝图(🌾)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐠) 北京、上海、广州是3大全(🚭)方位门户复合型功能的(😾)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🥑)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🚽)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🌮)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🛺)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🙀)齐(💳)。但与成渝(📐)不同的是(🏴)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(👊)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(😙)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🛂)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(⛪)些因素让西安(👪)国内客流(👲)常年处于高位，间接影(🚾)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🤔)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🚿)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(♟)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🚣)木齐人口超过(🌝)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🚈)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🔼)吐量更是(🕉)阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐱)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🔡)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚽)全平躺商务舱座椅的(👵)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(💋)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🍄)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🐋)条向东直飞的国际和地区航(🎺)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🍨)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🤦)山国际机场的航线网(🎷)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(⛳)提升了乌鲁木齐机场的国际(🌿)化水平，也将(🐾)进一步增强新(🦁)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🏑)接亚欧区域门户(🍏)复合型国际航空枢纽目(🐬)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🔪)国(😛)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🔰)舱、(💗)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🥑)坡航空、阿联酋航空、卡塔(🌞)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(💹)木齐有望在国际(😌)市场引起更多(🎉)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🛍)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🚤)司，以及东亚、(🌪)东南(💕)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(✝)开放活力的强烈信号。 在会(✊)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🐷)，不断提升吸引力(🛷)和可持续性。着眼更大(⛔)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(💨)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单