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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🌨)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🌹)汽车品牌带来压力。”美国(✅)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🎢)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(❇)场。他同时警告说，美国三大车(🔩)企需要(🐂)采取更严厉的措施削减开支，尤其(😙)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🈷)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🍇)企当下很难(🏍)抵挡中国(🌰)自主品牌的实力。墨菲(📞)说，消费者现(🚐)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🚘)是在美国对中国(🌔)电动汽车征收超过(💠)100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🗒)会变得更加强烈。 根据(🛩)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(✴)合资公(❕)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🦃)车全部盈利的(⛽)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(😾)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🍢)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(⛹)中国市场继续发力。据(🌕)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🏬)发现它与5年前有很大不同。我们希(💞)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🥌)管(♌)在中国市场份额占比不大(🍢)，但斯特兰(🧚)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🍞)成为全球战略伙伴，并(😿)向后者投资15亿欧元。 “积(🐺)极管理你的核心业务，这真(💔)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🍓)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🆔)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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