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[环球时报综合报道]“一(🏈)段时间以(🍾)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(😛)证券汽车(🍀)产业分析师(🕐)约翰·墨菲当天在(☕)美国汽车媒体协会有关活动(🍩)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🍙)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🤷)的措施削减开支，尤(🥅)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🥒)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🚓)国已成为(😤)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🛁)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🌒)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(👺)更加强烈。 根(🚰)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(⏩)市场份额从2015年的15%左右降(🐶)至去年的8.6%，中国市(🚠)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(☕)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🥔)们希(🔭)望旗下新能源车(🍽)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🛏)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🛀)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(✈)企(👞)。去年10月，斯特兰蒂斯(😑)宣(😝)布与中国零跑汽车成为全(🤭)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🈺)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔼)作要做(🍘)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🏍)新思考在中国的经营(🔈)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(❤)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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