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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🌙)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🃏)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🔖)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(💲)需要(🎯)采取更严厉的措施削(🚤)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🚕)刊文称，中国(☕)已成为全球最大(🚻)的电动汽车市场，中(💖)国车企生产的电动汽车占全球(👾)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(📛)上，墨菲和其他分(⏱)析(👝)师认为，美国车企当下很难抵(🎃)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(📱)，这种“忠诚度”可能会变得更加(💅)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🛳)合资公司在华市场份(🎬)额从2015年的15%左(🍓)右降至(🔢)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🚦)下降。2022年，斯(🍊)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🎫)下Jeep品牌的进口(👀)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(😖)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🐜)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🎖)同。我们希望能够以正确的方式参(⛪)与到这个(🍲)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌠)好中国(🌟)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(💚)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🦇)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🐳)有很多艰苦的工作(🍏)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🚿)空间”。（汪品植）
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