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(😍) [环球时报综合报道]“一段时间以来(🎒)，比亚迪、吉利等中国自主品(🐗)牌的崛起给不少外国(🕷)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🚩)翰·墨菲(🐼)当天在美国汽车(😂)媒体协会有关活动中表(🐀)示，美国底特律三巨头（即(🤛)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🎁)出中国市场。他同时警(💅)告说，美国三大车(🏄)企需要采取更严厉的措(🐗)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🎚)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(💏)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🤺)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(➿)在美国对中国(👧)电动汽车征收(🕶)超过100%的关税后，这种“忠诚度(🏰)”可能会变得更加强烈。 根据美(🏹)国CNBC网站梳理的数据，通用(🕡)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(⚡)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(📹)面仍有信心，他们(🔚)希望旗下新能(🧚)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🥓)车董事长兼首(🏖)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🎳)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🛍)，并“入股(🏀)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍰)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🈳)业务，这(☕)真是一剂难吃的药。我们(🔘)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🚹)国的经营方式，但美国电动(🏘)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🚇)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(💀)大的发展空间”。（汪品植）
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